特斯拉面临五大挑战,制造汽车是其中之一

被称为真正的钢铁侠的埃隆·马斯克(elon musk)放弃了特斯拉的私有化,这意味着电动车制造商将继续作为上市公司存在。 为了让特斯拉成为一家成功的上市公司,特斯拉作为首席执行官,需要做很多工作。 本月早些时候,马斯克出人意料地宣布,他正考虑以每股420美元的价格将该公司私有化。 特斯拉想要私有化的原因是为了让特斯拉不再承受华尔街对短期业绩的痴迷所带来的压力。 然而,不到三周后,马斯克宣布放弃特斯拉私有化的计划。 马斯克当地时间24日表示,特斯拉的股东更愿意让该公司继续成为上市公司,私有化比他最初想象的要困难得多。 从现在开始,马斯克必须专注于以下五件事:只制造汽车。马斯克接下来需要做的事情中,最重要的是让特斯拉“只制造汽车” 这件事也可能是最困难的。 6月下旬,特斯拉终于实现了其一再推迟的每周生产5000辆Model3汽车的生产目标。 为了实现这一目标,马斯克煞费苦心 例如,面对工厂空房间不足以增加新装配线的问题,他选择了一个非正统的解决方案,即在一个大而简单的棚子里建一个工厂。 同时,他没有忘记在社交网站上宣传,强调特斯拉团队只用了“最少的资源”就在短短三周内为Model3建造了一条新的装配线。 现在马斯克必须证明特斯拉没有逃脱模型3的生产目标,他还必须证明公司有能力维持甚至提高生产水平。 众所周知,许多特斯拉车迷愿意支付1000美元的定金来拥有Model3。 自该公司2016年4月开始接收订单以来,其中一些人一直在等待。 毫无疑问,他们的耐心不会永远持续下去。 为了开始赚钱,特斯拉必须达到生产目标,因为公司需要收入来帮助它扭转局面。 特斯拉急需现金。 数据显示,该公司目前12亿美元的债务将于2019年初到期。 此外,特斯拉计划投资20亿美元在中国建厂。 分析师指出,对于特斯拉来说,在中国建厂至关重要。特斯拉希望在全球最大的汽车销售市场扩大销售。 马斯克一直否认特斯拉面临现金危机。 他表示,模型3销量的增加将产生足够的现金,让特斯拉在今年下半年盈利。 马斯克在一篇宣布特斯拉继续保持上市公司地位的博客文章中表示:“除非我们能够实现财务可持续性,否则我们无法实现促进可持续能源发展的使命。” 作为对调查和诉讼的回应,马斯克在推特上宣布了私有化计划。 此后不久,特斯拉卷入了股东发起的两起诉讼,他们指控马斯克谎称获得了财务支持,并试图操纵股价。 几家媒体报道称,美国证券交易委员会也在调查马斯克的“金融支持”声明是否违反了证券交易法。 证券交易委员会拒绝对该报告置评。 特斯拉拒绝对诉讼或任何调查置评。 诉讼和调查都不会因为特斯拉放弃私有化计划而消失。 特斯拉增长如此之快的主要原因之一是,投资者愿意给马斯克建立公司所需的资金。 然而,在最初的兴奋过后,市场很快透露出投资者对马斯克能否以420美元成功私有化特斯拉的怀疑。 在马斯克宣布特斯拉仍将是上市公司后不久发布的一份研究报告中,拉夫文特斯的执行合伙人基恩蒙斯特写道:“我们仍然认为重建市场信任是马斯克需要做的工作。” 7日,马斯克在推特上宣布,他计划将特斯拉私有化,资金已经到位。 消息一传出,特斯拉股价飙升,并触及高位。 然而,该公司的股价迄今已下跌近20%。 马斯克声称空实干家“经常散布对特斯拉的恐惧、不确定性和怀疑”,损害公司 击败空的最好方法不是私有化,而是让股价再次上涨。 为此,马斯克必须制造粉丝愿意支付的汽车和利润。 作为特斯拉的“头号人物”,马斯克需要一个有经验的“二号人物”来帮助他管理公司。 谢丽尔·桑德伯格帮助马克·扎克伯格使脸书成为全球社交巨头 埃里克·施密特帮助谷歌创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林成功上市 找到合适的人不是一件容易的事情!据报道,最近,许多高管相继离开特斯拉,因为他们不愿意为反复无常的马斯克工作。 显然,马斯克需要别人的帮助。 不久前,在一次采访中,他透露自己被工作压力压垮了。他每周工作120小时,很少离开工厂,也没有时间陪家人和朋友。 尽管马斯克认为他一周可以工作120小时,但其他人认为这不是一个好主意。

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